女士們、先生們，各位記者朋友們，大家下午好！歡迎出席國務(wù)院新聞辦“新征程上的奮斗者”中外記者見面會(huì)。交通是中國式現(xiàn)代化的開路先鋒，我們已經(jīng)建成了交通大國，正在加快建設(shè)交通強(qiáng)國。今天我們請(qǐng)到五位來自交通運(yùn)輸領(lǐng)域的代表，請(qǐng)他們圍繞“加快建設(shè)交通強(qiáng)國 勇當(dāng)開路先鋒”這個(gè)主題跟大家進(jìn)行交流。我先介紹一下這五位代表，他們是：交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院基礎(chǔ)研究創(chuàng)新中心副主任田波先生，長(zhǎng)江三峽通航管理局通航工程技術(shù)中心主任李然先生，上海海事局“海巡01”輪船長(zhǎng)詹春珮女士，中交集團(tuán)天山勝利隧道全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)“天山號(hào)”操作手崔華新先生，中國郵政云南省怒江州分公司瀘水市稱桿鄉(xiāng)郵政所所長(zhǎng)桑南才先生。

下面請(qǐng)五位分別介紹一下自己。首先有請(qǐng)?zhí)锊ㄏ壬?

2025-05-29 15:12:17

謝謝主持人，很高興今天在這里介紹自己。我是一位工程師，同時(shí)也是一名科研人員，在過去20年里主要做公路科研方面的工作。我的主要成績(jī)有三個(gè)方面：第一，重載公路建設(shè)。從材料配比、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、裝備優(yōu)化等方面提升了重載水泥混凝土路面性能，使重載水泥混凝土路面使用壽命在30年內(nèi)無大修，同時(shí)在機(jī)場(chǎng)跑道方面也實(shí)現(xiàn)了不停航施工。第二，我的工作重點(diǎn)是青藏高原混凝土研究，青藏高原大家都知道，氣壓低、干燥、風(fēng)大，凍融循環(huán)非常嚴(yán)重，混凝土很容易出現(xiàn)破損，我的研究重點(diǎn)是如何改善其現(xiàn)場(chǎng)工作性能，使混凝土硬化脫模之后外觀漂亮、里面密實(shí)。第三，多年凍土公路路基研究。大家知道，多年凍土是一萬多年前形成的，但是隨著青藏高原濕熱化的變化，這些凍土逐漸變成了“芝麻糊”，在“芝麻糊”上修路是非常難的一個(gè)挑戰(zhàn)，我的第一個(gè)方法是給“芝麻糊”里摻水泥，使它變硬，第二個(gè)方法是往“芝麻糊”里摻碎石，用我們的術(shù)語是強(qiáng)夯置換的方式，“芝麻糊”可以承載荷載。第三個(gè)方法是用樁基的方式穿越“芝麻糊”，使荷載直接頂在底下的永久凍土上，這樣“芝麻糊”怎么變形也沒有什么問題。我常年都在青藏高原上工作，青藏高原上最常見的就是牦牛，同時(shí)我也屬牛，所以我常自稱“野牦牛”。謝謝。

2025-05-29 15:13:20

田波先生20多年扎根在工程一線，為交通運(yùn)輸?shù)母哔|(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)了自己的力量。下面有請(qǐng)李然先生。

2025-05-29 15:18:33

各位記者朋友，大家下午好。我叫李然，來自長(zhǎng)江三峽通航管理局，20多年我一直堅(jiān)守在葛洲壩船閘、三峽船閘、三峽升船機(jī)等通航建筑物的運(yùn)行、維護(hù)、檢修、科研一線。提起三峽工程，大家首先想到的是防洪與發(fā)電，其實(shí)，航運(yùn)也是三峽工程的重要功能之一。三峽船閘是世界上規(guī)模最大的連續(xù)船閘、三峽升船機(jī)是世界上最大的船舶電梯。我的工作就是保障船閘和升船機(jī)安全高效運(yùn)行。就跟人生病了要看醫(yī)生、定期體檢一樣，船閘的設(shè)備設(shè)施也需要定期檢查，我們通過預(yù)檢預(yù)修、日常保養(yǎng)、定期停航檢修，確保設(shè)備設(shè)施處于良好的工作狀態(tài)。

現(xiàn)在三峽通航十分繁忙，為了向檢修要效率，我和我的團(tuán)隊(duì)開發(fā)了以大型人字門同步頂升裝置、柔性應(yīng)力加載裝置等為代表的一系列船閘大修裝備和工藝工法。現(xiàn)在船閘大修時(shí)間從以前的一百多天下降到三十天左右，極大提升了檢修效率和質(zhì)量，同時(shí)檢修中的安全風(fēng)險(xiǎn)也得到了有效控制。

2025-05-29 15:22:05

李然先生是名副其實(shí)的“船閘醫(yī)生”，為長(zhǎng)江黃金水道的安全通暢作出了自己的貢獻(xiàn)。下面有請(qǐng)詹春珮女士。

2025-05-29 15:22:57

我叫詹春珮，是上海海事局“海巡01”輪船長(zhǎng)，從2013年參加工作以來，我從一名見習(xí)三副做起，一步步成長(zhǎng)為我國首位遠(yuǎn)洋公務(wù)船女船長(zhǎng)。除了航行駕駛，我們的工作職責(zé)還有“三保一維護(hù)”，也就是保障水上交通安全暢通，保護(hù)水域生態(tài)綠色清潔，保障航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展和船員權(quán)益，以及維護(hù)國家主權(quán)和人民利益。我所在的“海巡01”是我國首艘五千噸級(jí)兼具巡航執(zhí)法和救助功能的大型巡航救助執(zhí)法船，也是飄揚(yáng)著五星紅旗的移動(dòng)國土。“海巡01”不僅是巡航執(zhí)法利劍，也是我國藍(lán)色國土的守衛(wèi)者，我們不僅有960萬平方公里的大好河山，還有300多萬平方公里的藍(lán)色國土，作為海事執(zhí)法旗艦的船長(zhǎng)，我將繼續(xù)帶領(lǐng)我的團(tuán)隊(duì)，保障水上安全形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定，服務(wù)人民群眾安全便捷出行，守護(hù)好祖國的碧海藍(lán)天。

2025-05-29 15:29:07

10年間這位“90后”姑娘成長(zhǎng)為我國首位遠(yuǎn)洋公務(wù)船的女船長(zhǎng)，值得點(diǎn)贊。下面請(qǐng)崔華新先生作介紹。

2025-05-29 15:29:57

各位記者朋友，大家下午好，我叫崔華新，我來自中國交建新疆烏尉項(xiàng)目，我是一名“95后”的掘進(jìn)機(jī)操作手。大家可能對(duì)盾構(gòu)機(jī)都比較熟悉，其實(shí)TBM和盾構(gòu)機(jī)一樣，它都是隧道挖掘中的大型機(jī)械設(shè)備，只不過盾構(gòu)機(jī)更適用于松軟地層，我們經(jīng)常乘坐的城市地鐵，包括過江跨海隧道都是由盾構(gòu)機(jī)修建的，而TBM更擅長(zhǎng)“啃硬骨頭”，它的全稱叫全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)，它更多應(yīng)用在山嶺隧道建設(shè)中。全長(zhǎng)22.13公里的天山勝利隧道是一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)的世界級(jí)工程，項(xiàng)目地處海拔3000多米的無人區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度極大，所以我們應(yīng)用了一臺(tái)叫做“天山號(hào)”TBM，它在隧道建設(shè)中發(fā)揮了巨大作用，它成功穿越了16個(gè)地質(zhì)斷裂帶，克服了軟巖大變形、巖爆、突泥突水等隧道建設(shè)中的世界性難題，它的掘進(jìn)效率是傳統(tǒng)鉆爆法的3到5倍，原來計(jì)劃10年左右的工期，成功縮短到4年多。如果說TBM是“地下蛟龍”，那操作手就是“馴龍高手”。天山號(hào)全長(zhǎng)280多米，重達(dá)2800多噸，由十幾個(gè)系統(tǒng)、上萬個(gè)部件組成，操作的精度更是以毫米計(jì)，操作它需要專業(yè)的技術(shù)，還需要高度的責(zé)任心。未來，我將不斷提升技能，成為一名更加優(yōu)秀的操作手。謝謝大家！

2025-05-29 15:30:49

期待這位“95后”的“馴龍高手”給我們帶來更多驚喜。下面請(qǐng)桑南才先生作介紹。

2025-05-29 15:31:55

大家好，我是中國郵政云南省怒江州瀘水市稱稈鄉(xiāng)郵政所所長(zhǎng)兼投遞員。稱稈鄉(xiāng)郵政所是瀘水市9個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)中服務(wù)少數(shù)民族群眾最多的一個(gè)郵政所。我承擔(dān)著8個(gè)邊境自然村、5個(gè)建制村的郵件投遞工作，有7條郵路，郵路總長(zhǎng)486公里。這條郵路我走了37年，也見證了郵路的變遷。以前公路不通，郵路很艱險(xiǎn)，只能徒步，一趟需要6天時(shí)間。現(xiàn)在公路修通了，我也可以騎摩托車送郵件，現(xiàn)在一周可以送5班。工作雖然很辛苦，但我心里很自豪，因?yàn)槲野焉嚼?萬多人民群眾和外界連在一起，建起了溝通的橋梁。我也見證了怒江大峽谷的巨大變化，老百姓的生活正在越過越好。謝謝大家。

2025-05-29 15:34:09

桑南才先生37年腳步不停，用郵路走出了老百姓的幸福路。感謝五位代表的介紹，下面進(jìn)入提問環(huán)節(jié)，提問前請(qǐng)通報(bào)所在的新聞機(jī)構(gòu)。

2025-05-29 15:36:02

我在三峽葛洲壩通航領(lǐng)域待了20多年，親身經(jīng)歷了這兩個(gè)工程航運(yùn)效益的逐步發(fā)揮，用好、守護(hù)好我們大國重器是每一位三峽通航人的使命。從我個(gè)人而言，我本身是學(xué)機(jī)械的，通航服務(wù)是多領(lǐng)域、多學(xué)科的融合，這促進(jìn)我掌握更多知識(shí)。同時(shí)，通過主持開發(fā)一系列船閘檢修大型裝備、成套的檢修工藝工法，使我個(gè)人和團(tuán)隊(duì)能力得到極大提升，這些成果也廣泛應(yīng)用于內(nèi)河樞紐通航領(lǐng)域。在升船機(jī)運(yùn)行管理維護(hù)領(lǐng)域，主要依托勞模創(chuàng)新工作室實(shí)施了一系列試驗(yàn)，也獲得了一些小技術(shù)成果，包括船舶設(shè)施系統(tǒng)這些原創(chuàng)技術(shù)成果。同時(shí)，得益于中德兩國合作，中德兩國交通部長(zhǎng)期進(jìn)行內(nèi)河樞紐交流，通過一段時(shí)間的歷練和成長(zhǎng)，我們實(shí)現(xiàn)從“引進(jìn)來”到“走出去”的蛻變。現(xiàn)在很多場(chǎng)合都是我們?cè)谂_(tái)上講，國際同行在下面拿本子記。現(xiàn)在最讓我開心的一件事情就是，看到很多游客從世界各地、全國各地到宜昌、到三峽坐船體驗(yàn)過大壩，他們經(jīng)常舉著小旗吶喊，向我們揮手致意，為我們的大國重器點(diǎn)贊，我心里感到由衷的自豪和驕傲。謝謝。

2025-05-29 15:40:21

我作為海巡船的巡航執(zhí)法人員，在水上能感受到一些切實(shí)變化，我用三個(gè)關(guān)鍵詞來概括，分別是更豐富、更智能、更靠前。

更豐富是指水上巡航保障任務(wù)更加豐富。除了日常轄區(qū)水上交通安全巡航，還增加了大艦護(hù)航，國產(chǎn)大型郵輪首航護(hù)航，巡航海上風(fēng)電場(chǎng)、海洋牧場(chǎng)，保障港口綠色能源加注等。

更智能是指航運(yùn)以及我們的海上監(jiān)管更加智能。在海上執(zhí)法過程中，能看到越來越多的船舶在轄區(qū)內(nèi)通行，船舶貨運(yùn)量不斷增加，船舶的智能化特征也越來越明顯。“智能船舶”在長(zhǎng)江口穿梭如織，“無人岸橋”每小時(shí)可高效裝卸超過60個(gè)集裝箱，“無人集卡”也就是集裝箱運(yùn)輸車，可以實(shí)現(xiàn)低成本、安全運(yùn)輸。我們的“智慧海事”APP小程序“雙軌并行、便利加倍”，實(shí)現(xiàn)水上交通安全監(jiān)管“看得見”“叫得通”“管得住”。與此同時(shí)，我們監(jiān)管服務(wù)更加靠前，更多時(shí)間精力放在事先預(yù)防上，通過加強(qiáng)對(duì)船公司、港口企業(yè)的管理，落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)隱患排查處置，從而實(shí)現(xiàn)更高效監(jiān)管，持續(xù)保障水上交通安全形勢(shì)穩(wěn)定。一個(gè)很切實(shí)的感受是，這些年重大事故應(yīng)急處置任務(wù)明顯減少。謝謝。

2025-05-29 15:48:36

我給大家介紹一下公路的成就。公路建設(shè)大發(fā)展時(shí)期，公路由普通轉(zhuǎn)向品質(zhì)工程，我們水泥混凝土如何做出高品質(zhì)，實(shí)際和做美食一樣，要有很好的食材，水泥混凝土最核心就是砂子、碎石、水泥。我先給大家介紹砂子，因?yàn)榄h(huán)保的要求很嚴(yán)，所以從河里取砂子受到了限制，我們逐漸轉(zhuǎn)向了人工砂，就是把碎石經(jīng)過逐級(jí)破碎、拆分，形成類似于河砂的東西，行業(yè)內(nèi)叫機(jī)制砂，它的規(guī)模和制造裝備在“十四五”期間得到極大發(fā)展和規(guī)模化。第二，碎石。從山上的料廠破碎后運(yùn)到施工工廠，如果抓一把的話，手上會(huì)沾很多石粉，“十四五”期間我們推廣水洗法，先進(jìn)的工地已經(jīng)推廣了超聲波清洗法，這樣的話石子經(jīng)過清洗之后，顆顆都像飽滿的糧食一樣，非常可愛。

我們公路工程70%左右是混凝土工程，大家對(duì)混凝土非常重視，現(xiàn)在逐漸推廣鋼模板，有的地方推廣了不銹鋼模板，更有條件的地方推廣拋光的不銹鋼模板，去這種工地會(huì)有一種幻覺，覺得像站在哈哈鏡的面前一樣，一面面鏡子放在那里，混凝土經(jīng)過脫模之后，都可以照見人的影子，這些點(diǎn)點(diǎn)滴滴的進(jìn)步都是管理人員、技術(shù)人員、科研人員通過努力實(shí)現(xiàn)的，最終實(shí)現(xiàn)“十四五”品質(zhì)工程的提升。謝謝。

2025-05-29 15:50:52

我從隧道施工領(lǐng)域談一下我的感受。從技術(shù)層面來說，“十四五”我國開展了一系列重大項(xiàng)目，能參與到天山勝利隧道超級(jí)工程建設(shè)中，首先是我的技術(shù)水平、操作水平不斷提升，我的應(yīng)對(duì)措施也不斷提升，從“會(huì)操作”轉(zhuǎn)變成”精操作”。例如，遇到破碎圍巖的時(shí)候，當(dāng)我還看不到圍巖，就能夠通過操作參數(shù)來判斷它的破碎程度，從而提前制定應(yīng)對(duì)措施。從裝備層面來說，“十四五”期間，國產(chǎn)TBM技術(shù)有很大提升，“天山號(hào)”就是運(yùn)用國產(chǎn)TBM，以前TBM都是整機(jī)國外進(jìn)口，現(xiàn)在基本實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。裝備制造領(lǐng)域更加智能化、自動(dòng)化，我們操作界面也更加人性化，大大減輕了作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度。我們“天山號(hào)”首次創(chuàng)新了壓注系統(tǒng)，它將破碎地層的施工效率提升40%，模塊化設(shè)計(jì)大大降低了維護(hù)成本。這套系統(tǒng)已經(jīng)形成14項(xiàng)專利技術(shù)，打破了國外技術(shù)壁壘。謝謝大家。

2025-05-29 15:56:23

我也簡(jiǎn)要講兩句。一是我們家鄉(xiāng)生活變化很大，現(xiàn)在郵路很方便，騎摩托車直接到村寨，老百姓足不出戶就可以拿到各種各樣的郵件，大到電冰箱，小到化妝品、食品，樣樣都有。另外就是智能化發(fā)展了，我們投遞也實(shí)現(xiàn)了智能化，PDA可以同步信息、實(shí)時(shí)反饋，樣樣都可以做到。我們郵政在很多城市也推廣了無人機(jī)、無人車投送，這些大大提高了我們的工作效率。下一步，我準(zhǔn)備參加無人機(jī)操作考試，以后也可以操作無人機(jī)送快遞了。謝謝。

2025-05-29 15:56:59

TBM的最大特點(diǎn)是“吃硬不吃軟”，目前我們面臨的最大技術(shù)難題就是斷層破碎帶軟糯地層，它就像石頭中夾著一塊豆腐，很有可能把我們的TBM卡死、無法掘進(jìn)。目前來說，我們最有效的解決辦法只能是提前探測(cè)，提前進(jìn)行加固處理，然后再進(jìn)行掘進(jìn)，但這種方法耗時(shí)非常長(zhǎng)。目前國產(chǎn)的TBM出廠都自帶了超前的地質(zhì)探測(cè)設(shè)備，它能夠提前探測(cè)刀盤前方100米范圍內(nèi)的圍巖。而且我們?cè)诰蜻M(jìn)過程中，也能夠通過出渣情況來判斷圍巖是否破碎。施工過程中，作業(yè)人員都是在護(hù)盾保護(hù)下保障安全。TBM還有多種支護(hù)模式，可以有效應(yīng)對(duì)各種地層，從而保障設(shè)備和隧道安全。

我們?cè)谔焐叫藿巳龡l跨越天山的超長(zhǎng)隧道，書寫了“三跨天山”的傳奇。在天山勝利隧道，我們首先提出了“三洞+四豎井”的施工工藝，專門應(yīng)對(duì)20公里級(jí)以上的超長(zhǎng)隧道，我們首次將TBM應(yīng)用到高速公路隧道建設(shè)中，利用它快速掘進(jìn)的優(yōu)勢(shì)，TBM可以像工廠流水線一樣實(shí)現(xiàn)連續(xù)不停作業(yè)。利用它快速掘進(jìn)優(yōu)勢(shì)，可以把20公里級(jí)以上的隧道分割成一段一段的，同時(shí)開展多個(gè)作業(yè)面，在隧道建設(shè)最高峰，隧道里有9個(gè)掌控面同時(shí)作業(yè)，大大提高了隧道建設(shè)效率。相比傳統(tǒng)的鉆爆法，TBM施工產(chǎn)生的噪音和粉塵污染更少，所以它的施工更加綠色和環(huán)保。未來我們可能會(huì)建設(shè)更多、更具有挑戰(zhàn)性的項(xiàng)目。TBM的國產(chǎn)技術(shù)、裝備升級(jí)，可以幫助交通行業(yè)的發(fā)展朝著更加高效、更加安全、更加綠色、更加智能方向發(fā)展。謝謝。

2025-05-29 16:06:36

謝謝你的提問。怒江的傈僳族人口比較多，我們郵政做了很多工作，以前山區(qū)的老百姓去大街上買東西、辦年貨，路上要四五天時(shí)間。現(xiàn)在路通了、網(wǎng)絡(luò)也通了，老百姓可以在網(wǎng)上買到各種商品，買了以后我送到他們家門口，老百姓足不出戶就可以收到郵件。我也幫助他們?cè)鍪罩赂唬谖宜图飞希铱梢灾苯勇?lián)系農(nóng)戶，通過郵政平臺(tái)，把土雞蛋、蜂蜜、核桃等農(nóng)副產(chǎn)品賣出去，從而把城鄉(xiāng)連接起來。在這些農(nóng)戶中，有很多是傈僳族的群眾。我能夠幫助他們?cè)鍪罩赂唬顾麄兩钤竭^越好。謝謝。

2025-05-29 16:07:30

我比較難忘的是，曾經(jīng)參與過一起海上救助，是一條翻扣漁船，那個(gè)時(shí)候我剛剛開始任職三副，印象非常深刻，對(duì)我的影響也很深遠(yuǎn)。當(dāng)時(shí)我們抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候，就看到那條船處于翻扣狀態(tài)，翻扣在水面上，那是11月底，海水冰冷刺骨，人在水里面的失溫速度是在岸上的20倍，所以時(shí)間拖得越久，人員獲救的幾率就越渺茫。因?yàn)樗幱谝粋€(gè)翻扣狀態(tài)，我們當(dāng)時(shí)推測(cè)，理論上里面的人員有幾率幸存，所以我們對(duì)它開展了一系列的生命探測(cè)，但第一輪探測(cè)下來沒有發(fā)現(xiàn)任何生命跡象，這時(shí)候距離船舶失事20小時(shí)，我們準(zhǔn)備撤出的時(shí)候放心不下，準(zhǔn)備再試一試，我們的水手長(zhǎng)帶著簡(jiǎn)陋的設(shè)備，繼續(xù)跳上船底，前后敲擊核查，從船頭到船尾一遍遍敲擊，在敲擊的過程中，喚醒了艙內(nèi)唯一一名幸存者，他通過大聲敲擊、呼喊，讓我們意識(shí)到里面還有人活著。有了這個(gè)突破性進(jìn)展，我們馬上聯(lián)系海上搜救中心，協(xié)調(diào)后續(xù)專業(yè)力量，組織現(xiàn)場(chǎng)船舶，清理漁網(wǎng)，為潛水員進(jìn)入船體做各方面準(zhǔn)備。經(jīng)過各方面10多個(gè)小時(shí)不懈努力，最終救出了這名幸存者。此時(shí)，他已經(jīng)在黑暗的海水里被困了整整36個(gè)小時(shí)，在他出水后沒過多久，這條船就徹底沉沒了，所以我們相當(dāng)于從死神手里把人搶了回來。這件事情為什么對(duì)我影響非常深遠(yuǎn)？我們本來就有一句話叫“一絲希望、百倍努力”，在這樣一次行動(dòng)中，讓我切實(shí)看到了堅(jiān)守的力量，我們多做一次努力，可能就多挽救一條生命，甚至一個(gè)家庭。這種對(duì)于生命的敬畏和責(zé)任的堅(jiān)守，支撐我更好地工作。謝謝。

2025-05-29 16:21:24

我也談一下我最難忘的經(jīng)歷。天山勝利隧道穿越了16個(gè)地質(zhì)斷裂帶，其中F-6博阿斷裂帶是我們遇到最大的攔路虎，它橫貫了整個(gè)天山山脈，斷裂最深處達(dá)到30公里，地質(zhì)條件極差，它就像“泡在水里的豆腐渣”一樣。2021年7月的一天，當(dāng)時(shí)我們“天山號(hào)”TBM正在正常掘進(jìn)，突然泥水夾雜著石塊，不斷地從刀盤中涌出，涌渣量是我們平時(shí)掘進(jìn)1米的十幾倍，隧道日涌水量已經(jīng)達(dá)到了5萬立方。當(dāng)時(shí)，我們就知道F-6斷層的核心區(qū)就在眼前。當(dāng)?shù)谝淮慰吹紽-6的時(shí)候，映入我眼簾的就是頭頂有一眼望不到頭的巨大塌腔，而且還伴隨著大量的涌水。我們當(dāng)時(shí)心里非常震驚，但我們并不懼怕，因?yàn)橛小疤焐教?hào)”這個(gè)大國重器，它專門設(shè)計(jì)了應(yīng)對(duì)這種地層的支護(hù)模式，可以快速將這個(gè)塌腔進(jìn)行封閉，從而保護(hù)我們的作業(yè)安全。我們還啟動(dòng)了脫困模式，用強(qiáng)大的扭矩挖掘斷層中的碎石，從而快速通過。我們?cè)?jì)劃半年時(shí)間通過斷層，實(shí)際上最終只用了80天就成功穿越。在這80天里，所有技術(shù)人員、工人都頭頂瓢潑大水、穿著連體雨衣連續(xù)作業(yè)，直到順利通過斷層，大家都非常激動(dòng)，沉浸在勝利的喜悅中，就像打了一場(chǎng)漂亮的勝仗，這個(gè)經(jīng)歷讓我特別難忘。

2025-05-29 16:22:16

我走郵路37年里，也遇到了很多事情。有一次在送郵件的路上，山上的石頭滾下來，砸到我右手手指頭，傷得很嚴(yán)重，我當(dāng)時(shí)想的是繼續(xù)走郵路，我還是繼續(xù)堅(jiān)持把郵件送到收件人手上。第二件事，我送大學(xué)錄取通知書，走了整整一天，那個(gè)路很難走，最后晚上的時(shí)候終于把通知書送到那個(gè)學(xué)生手里，他說托厄哈扒你太偉大了，托厄哈扒就是送信人的意思。那是我很幸福、很感動(dòng)的一天。現(xiàn)在這個(gè)學(xué)生已經(jīng)成為一名光榮的人民教師，我為他感到很高興。謝謝。

2025-05-29 16:22:30

我也來分享一下我的經(jīng)歷。剛才跟大家介紹過，三峽升船機(jī)是世界上規(guī)模最大的升船機(jī)，它的設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)都是世界級(jí)難題。當(dāng)時(shí)我們覺得要接管這個(gè)升船機(jī)面臨著很多風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)在大家看到這個(gè)升船機(jī)，感覺像一個(gè)精密的龐然大物，在建造的時(shí)候，船箱是一塊一塊鋼板、一個(gè)一個(gè)零件聚集而成，160米的塔柱也是一層一層澆灌而起。在建設(shè)時(shí)期，沒有電梯、沒有路燈，每天在船箱和塔柱里來回穿梭，感覺像密室大逃脫，現(xiàn)在想想都比較刺激。

因?yàn)槿龒{升船機(jī)建在天然河流上，和國外的升船機(jī)不一樣。國外的升船機(jī)大部分建在人工河道上，天然河流具有水位變幅大、變化快的特點(diǎn)，國內(nèi)沒有類似的運(yùn)行維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，所以當(dāng)時(shí)壓力特別大。我?guī)е蝗簞倧膶W(xué)校畢業(yè)的年輕人，每天深入現(xiàn)場(chǎng)去分析升船機(jī)的特點(diǎn)、運(yùn)行的環(huán)境，摸索編制國內(nèi)首部齒輪齒條式升船機(jī)的運(yùn)行操作規(guī)范，成功保障了升船機(jī)如期運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了升船機(jī)建設(shè)和運(yùn)管無縫銜接，建立了三峽升船機(jī)的運(yùn)維體系。謝謝。

2025-05-29 16:27:19

我第一次帶我的同事和學(xué)生去青海瑪多做試驗(yàn)，青海瑪多是黃河源頭，非常漂亮，但是這個(gè)地方海拔很高，也是氧氣斷層，所以在當(dāng)?shù)赜芯漤樋诹铩安辉诨ㄊ瘝{吃飯，不在瑪多住店”。但是我們做試驗(yàn)的地方就在瑪多，所以我們就住在瑪多，而且這個(gè)時(shí)候是1月份，接近春節(jié)，外面很冷，我們都要穿兩件羽絨服才能抵抗嚴(yán)寒。我們遇到的最大挑戰(zhàn)是，快春節(jié)了，找不著幫手卸砂石料和水泥，最后沒有辦法只能是大家自己上。我大概干了一個(gè)多小時(shí)，我這個(gè)“70后”已經(jīng)頂不住了，水泥一袋一百斤，我干不下去了，只能退下來，“80后”“90后”輪番上陣去卸一車的砂石料，卸完之后，躺在碎石上，張大嘴呼吸，就像在水里的魚，每次想到這兒我都想哭，他們讓我們很感動(dòng)。謝謝。

2025-05-29 16:27:36

感謝這位記者的提問。三峽工程建成之后，上游庫區(qū)航道條件得到極大改善，水運(yùn)具有天然運(yùn)價(jià)優(yōu)勢(shì)和環(huán)保優(yōu)勢(shì)，運(yùn)力需求不斷攀升，導(dǎo)致當(dāng)初設(shè)計(jì)的通過能力無法滿足日益增長(zhǎng)的貨運(yùn)需求。我們開始創(chuàng)新，創(chuàng)建了“閘船水”時(shí)空調(diào)控技術(shù)體系。大家都開過車，上過馬路，就怕堵成紅線，船舶也一樣。根據(jù)科學(xué)計(jì)算、天氣水流條件，我們把聚集在三峽葛洲壩區(qū)域的船舶延展到長(zhǎng)江干線，把無序的船舶流變成有序的工廠流水線。同時(shí)，制約船閘運(yùn)行效率的還有船舶駕駛，船舶駕駛不像開車駕駛那么簡(jiǎn)單，它只有舵，傳統(tǒng)的船舶進(jìn)閘是一艘一艘像趕鴨子似的進(jìn)去，后來我們進(jìn)行編組編隊(duì)，像“儀仗隊(duì)”式的進(jìn)出船閘，大幅度減少船舶進(jìn)出船閘的時(shí)間。同時(shí)，船舶的種類很多，我們推廣三峽過閘標(biāo)準(zhǔn)船型，現(xiàn)在單閘室貨運(yùn)量提升了2.5倍。最后是向檢修要時(shí)間。通過制定和研創(chuàng)一系列工藝工法，研發(fā)系列裝備，減少船閘大修時(shí)間，從100多天降到30多天，大幅度提高航運(yùn)效率，現(xiàn)在三峽船舶的年通過量達(dá)到1.69億噸，遠(yuǎn)超當(dāng)初1億噸的設(shè)計(jì)規(guī)模。

未來，我們將利用大數(shù)據(jù)、大模型和人工智能技術(shù)，發(fā)展智慧航道、智慧船閘，長(zhǎng)江航運(yùn)的時(shí)效性會(huì)得到進(jìn)一步提升。船方從發(fā)航開始就知道全過程每個(gè)節(jié)點(diǎn)的時(shí)間點(diǎn)，方便船方企業(yè)合理安排生產(chǎn)。謝謝。

2025-05-29 16:37:48

我是一個(gè)科研人員，有課題可做，我自然是很興奮的。對(duì)于我們國家來說，整個(gè)交通是一幅美麗的畫，西部交通留白特別多，所以我計(jì)劃將科研工作留在青藏高原上開展。

首先，要做的就是挑戰(zhàn)世界難題，青藏高原上的多年凍土區(qū)公路，隨著近年濕熱化問題加劇，我雖然只做了一點(diǎn)活動(dòng)層（就是“芝麻糊”）固化技術(shù)，其實(shí)還有很多問題沒有解決。所以，未來我要和所有凍土界的科研工作者一起攻關(guān)，用十年、二十年把這個(gè)問題解決掉。

第二，我們有很好的重載公路修筑經(jīng)驗(yàn)，希望有機(jī)會(huì)到青藏高原修筑重載公路。

第三，我的學(xué)術(shù)生涯是按照這樣的鏈條準(zhǔn)備的，“嚴(yán)寒-高寒-極寒”三個(gè)階段，每個(gè)階段我都希望有所建樹，能夠貢獻(xiàn)自己的所學(xué)所知。最后，我想引用屈原《離騷》里的那句話“路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索”。謝謝。

2025-05-29 16:39:31

謝謝這位記者朋友的提問。我能夠一步步克服困難走到今天，首先一個(gè)非常重要的原因是，我有一支非常棒的團(tuán)隊(duì)堅(jiān)定地支持我。我們知道，行船走馬三分險(xiǎn)，尤其是對(duì)一艘船舶來說，所有人員同舟共濟(jì)、齊心協(xié)力是非常重要的。這些年來，我們不管是在海上完成精密的作業(yè)，還是完成一系列艱難險(xiǎn)重的任務(wù)，都離不開船員團(tuán)隊(duì)和岸基團(tuán)隊(duì)的大力支持。這些年有幸得到一些肯定和榮譽(yù)，不僅是我個(gè)人的，更是我身后所在團(tuán)隊(duì)和全體海事人的。

另一方面，是基于對(duì)自身職業(yè)的尊重和熱愛。海上工作風(fēng)險(xiǎn)無處不在，尤其是做到船長(zhǎng)，要承擔(dān)的壓力是很大的。對(duì)于工作的尊重、對(duì)于自身職業(yè)的尊重，讓我能夠腳踏實(shí)地做好自己的本職工作。熱愛讓我能夠坦然迎接工作中遇到的所有困難挑戰(zhàn)，不管是在海上迎來日出、送走晚霞，還是面對(duì)狂風(fēng)惡浪；不管是巡護(hù)海疆，還是急難險(xiǎn)重的應(yīng)急搶險(xiǎn)任務(wù)，都能夠一步步面對(duì)挑戰(zhàn)，不斷克服。就像公路精神一樣，逢山開路、遇水架橋，我們工作中不斷“打怪升級(jí)”，勇于挑戰(zhàn)困難，才能成就更好的自我。

對(duì)于更多想從事我們行業(yè)的女性，我想說，要勇敢地挑戰(zhàn)自我，要去試一試，不試試怎么知道能不能從事好這個(gè)行業(yè)。我們身處非常偉大的時(shí)代，有非常多的機(jī)遇和平臺(tái)，將個(gè)人的努力和夢(mèng)想與時(shí)代的需求和召喚相結(jié)合，我們才能凝聚更多力量，把路越走越寬、越走越長(zhǎng)。謝謝。

2025-05-29 16:52:47

剛才五位代表和大家作了交流，我們從中感受到交通人逢山開路、遇水架橋的奮斗精神，也體會(huì)到了開路先鋒們的無私擔(dān)當(dāng)和奮勇爭(zhēng)先。我們向奮斗在交通運(yùn)輸戰(zhàn)線默默無名的英雄們、工作者們致以崇高的敬意。

今天的見面會(huì)到此結(jié)束，感謝各位的參與，感謝五位代表。大家再見！

2025-05-29 17:01:55